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近期，吉祥汽车控股有限公司（下称"吉祥汽车"）的多位高管在公开时局每每表态称，改日吉祥将不息加强在燃油车板块的参加。吉祥汽车行政总裁及践诺董事桂生悦更是直言："再过两三年，中国一定会作念到‘油电平权’。到时候成本商场（对车企）的估值（策略）也会生变，若是一家车企莫得油车，就会是个谬误。"
在 3 月底举办的中国电动汽车百东说念主会论坛上，长城汽车 CTO 吴会肖也对外在示，由于要探讨群众商场，以及国内还有一部分燃油车用户，因此长城汽车会不息在燃油车限制进行参加。
几年前，丰田汽车董事长丰田章男曾屡次公开强调要不息在燃油车技能上加大参加，彼时其言论被一些行业东说念主士批为传统车企自惭形秽。如今，在新能源发展最快的中国商场，风向启动转向，越来越多的企业启动"唱多"燃油车。
努曼陀罗生意政策推敲首创东说念主霍虹屹对经济不雅察报暗示："曩昔几年，在‘电动化压倒一切’的语境下，对于燃油车的声息一度被边际化，丰田章男之类的‘异类’也一度被误会。但跟着新能源产业进入下半场，现实比理思更具劝服力。电动车濒临补能错愕、保值率低、整车盈利难等问题的困扰，而混动技能、先进燃油机在某些工况下反而展现出更高的能效和更强的适用性。这时候，一些车企重拾对燃油车的深爱，这不是迎风翻盘，而是趁势而为。"
"保卫"燃油车
燃油车时间自主品牌的头部企业吉祥汽车，在新能源时间第一个举起了保卫燃油车的大旗。
3 月 20 日，吉祥汽车集团 CEO 淦家阅在 2024 年吉祥汽车财报会议上暗示，吉祥汽车耐久以为改日的能源姿首是多元化的。燃油车是汽车工业百年来技能积存的体现，国际燃油车商场比重依然较大，发展燃油车是吉祥的上风，吉祥有智商作念好燃油车。他称："改日，吉祥的燃油车板块不仅不会减轻，还会不息加强。公司集聚焦居品，打造爆款，同期加快燃油车居品的智能化、网联化，坚抓国内国际双轮回进行群众渠说念开采。此外，‘沉遍及’（智驾决策）也会进一步赋能燃油车板块，激动‘油电平权’。"
黑丝写真在 3 月 29 日举行的 2025 中国电动汽车百东说念主会论坛上，淦家阅再次强调："吉祥不会铲除燃油车商场。燃油车仍然是商场上一个异常进攻的构成部分，占比例衰败 50%拳交 小说，有着异常大的商场占有量，公司仍然会在这一限制加强参加。"
在商场上，吉祥汽车旗下的星系、博系等燃油车居品销售情况较好，吉祥也已成为自主品牌燃油车销量第一。其中，星瑞已是中国品牌燃油轿车销量冠军，星越 L 则是全品牌燃油 SUV 商场的销冠。
除了吉祥汽车，长城汽车、广汽集团、奇瑞汽车等汽车大厂也并未罢手对于燃油车技能的研发。2024 年于今，长城汽车在燃油车限制发布了多项技能编削和居品升级，主要蚁合在柴油能源、混动技能优化及经典车型迭代等方面。举例，近期长城汽车推出了柴油版二代哈弗 H9；坦克 300 新增汽油、柴油及 Hi4-T 三种能源版块。
广汽集团原董事长曾庆洪在 2024 年中国汽车重庆论坛上提倡，2030 年汽车商场将造成" 433 "结构（40% 混动、30% 纯电、30% 燃油车），并敕令政接应保险燃油车与电动车的平权发展，反对"一刀切"式转型。
霍虹屹以为，从骨子上看，企业的政策永恒不仅仅"跟趋势走"，而是"跟需求走"。一个典型的误区是将"技能越过"误会为"用户举座的转圜跃迁"。执行上，不同商场、不同东说念主群，对于技能形态的袭取进程分手。对许多中国三四线城市乃至国际新兴商场的耗尽者来说，燃油车依然是成本可控、使用浅近、预防熟悉的最优解。从这个角度来看，不息在燃油车限制参加，并非保守，而是端庄；不是不识变，而是不盲变。
为何是刻下？
在新能源汽车月度浸透率仍是衰败 50% 确当下，燃油车商场份额抓续萎缩，行业中抓有"燃油车等于过时"不雅点的东说念主大有东说念主在，而为何此时还有企业高喊燃油车的进攻性？
领先是因为企业生活危急加深，以至企业启动矜恤盈利。在抓续的价钱战中，本就存在盈利问题的新能源汽车商场亏蚀加重，新能源车企濒临不成盈利就出局的严峻挑战。而燃油车四肢练习居品，即便在强烈的价钱战中也能保抓一定的利润。
其次，燃油车的需求韧性超出行业预期。2024 年中国燃油车销量仍达 1857 万辆，占比 59%。有关联调研指出，不才沉商场（三四五线城市），燃油车浸透率仍超 60%；在 10 万— 15 万元汽车居品价钱带，用户对燃油车袭取度仍达 78%，在远程货运、极寒地区（如东北）等诈欺场景中，用户对燃油车偏好度达 85%。
在商场最矜恤的新能源汽车浸透率方面，乘联会零卖口径数据知道，2024 年 8 月至 2025 年 1 月，国内新能源乘用车零卖浸透率从 53.7% 抓续下滑至 41.5%。这意味着燃油车的浸透率在此期间出现反弹。
三是在国际商场，燃油车的需求远高于国内。阐明行业推敲机构及主要商场数据统计，2024 年群众燃油车销量占比约为 76% — 80%。燃油车在群众商场依旧占据着主导地位。对长城、奇瑞、吉祥等在国际商场已有一定基础且致力于不息扩大群众商场份额的车企而言，发展燃油车相配进攻。
再者，此前几年吉祥、长城、奇瑞等企业的新能源发展较慢，但过程一段期间的参加和转型，这些企业的新能源占比仍是罢了快速追逐。数据知道，吉祥集团 2024 年总销量为 217.66 万辆，其中新能源销量 88.82 万辆，新能源汽车销量占比约 41%；长城汽车 2024 年总销量为 123.33 万辆，其中新能源销量 32.18 万辆，新能源汽车销量占比约 26%；奇瑞集团 2024 年总销量为 260.39 万辆，其中新能源销量 58.36 万辆，新能源汽车销量占比约 22.4%。
从一家企业空洞竞争力的角度看，若其燃油车和新能源车均发达较好，无疑意味着其空洞竞争力更优。这亦然吉祥等车企高管强调"能源多元化政策"更进攻的原因地点。
对于改日国内及群众汽车商场将呈现何如的发展风景，行业中一直有所争论。在新能源高速增耐久，有激进的不雅点以为，改日新能源汽车将全面取代燃油车。但刻下越来越多的东说念主提倡，燃油车仍将在改日的汽车商场中占据进攻位置。
中国投资协会上市公司投资专科委员会副会长支培元暗示，在中国商场，瞻望改日纯电和混动占比将抓续栽培，最终纯电可能达到 40% — 50%，混动占 30% — 40%，燃油车占 20% — 30%，燃料电板车占相比小但缓缓增长至 5% 傍边。政策推动、基础步骤完善及耗尽者环保意志栽培，将促使纯电和混动快速发展，但燃油车在远程输送等限制仍有上风。在群众商场上，纯电占比或达 30% — 40%，混动占 25% — 35%，燃油车占 30% — 40%，燃料电板车占比在 3% 傍边。不同地区发展不平衡，西洋部分发达国度纯电和混动增长快，而一些发展中国度燃油车仍将耐久占据主导地位。
"改日汽车产业各式能源类型在中国和群众商场的占比将呈现动态变化。"中关村物联网产业定约副文书长袁帅以为，在中国商场，跟着新能源政策的抓续推动和耗尽者环保意志的提高，纯电和混动汽车的占比将渐渐栽培，但燃油车在一段期间内仍将占据一定商场份额，特别是在二三线城市和农村地区。在群众商场拳交 小说，由于各地区经济发展水平、基础步骤开采和耗尽者需求分手较大，各式能源类型的占比将愈增多元化。总体而言，改日汽车产业将呈现多种能源类型并存、互相补充的风景。